宴席“瘦身”人情“减负” 房县将人情名目从20余项砍至2项

无人机飞手培训。(湖北日报通讯员 张融媒(zhāngróngméi) 摄)

6月26日，十堰市张湾区·北京(běijīng)低空产业(chǎnyè)联盟无人机制造产业链对接大会举行。

当天，观典防务、深圳科比特、湖北环界等11家无人机生产(shēngchǎn)、低空经济场景应用企业落户张湾区，总投资(tóuzī)33.5亿元。

至此，张湾区低空经济企业达21家，其中，生产(shēngchǎn)制造类(lèi)7家、场景应用类11家、培训服务类3家，并加入(jiārù)北京低空经济产业发展联盟。

张湾区是“东风汽车”发祥地，其(qí)精密加工、智能装备(zhuāngbèi)制造产业优势明显。

“抢滩(qiǎngtān)‘低空(dīkōng)蓝海’，推动汽车产业延链补链强链。”十堰市委常委、张湾区委书记张涛说，该区抢抓京堰对口协作、深圳产业协作、东风深度(shēndù)合作机遇，建载体、引项目、搭场景、促应用，奋力加快打造低空经济发展(fāzhǎn)高地。

不出十堰(shíyàn)配齐一架无人机

“这款无人机(wúrénjī)可在60米高空照亮整个足球场(zúqiúchǎng)，为夜晚(yèwǎn)应急救援提供可靠照明。”“这款车载无人机，车、机高度融合，操作员在驾驶室内可自动放飞、回收、充电，一人干了三四个人的活。”

6月26日，在对接大会产品展示区，一(yī)款款“张湾造”无人机吸引众多与会者目光(mùguāng)。

张湾区为何成为无人机制造企业聚集地?现场(xiànchǎng)的两则故事给出了答案(dáàn)。

今年初(jīnniánchū)，中翼通航(十堰)科技有限公司欲研发(yánfā)一款车载(chēzài)农林植保无人机。“既不能把无人机定型后再研发车机，也不能利用现有的(de)车机让无人机参数作出‘牺牲’，必须同步研发、相互优化。” 中翼通航常务副总经理张申涛说，公司此前产品多为(duōwèi)单机版无人机，对车载无人机研发经验不足。

一筹莫展之际，张湾区将区内的东风设备研究院、湖北汽车工业学院及湖北震序车船(chēchuán)科技股份有限公司介绍给中翼通航(tōngháng)。

东风设备研究院有着丰富的汽车研发、模具设计能力;震序车船有着3年(nián)车载(chēzài)无人机车机研发生产经验，已与吉利雷达、东风越野(yuèyě)等公司合作生产多款车载无人机;而(ér)湖北汽车工业学院可以提供技术和人才支撑，能完成多种部件的参数检测。

“两家(liǎngjiā)公司只隔一条马路，有时我们一天要相互跑三四趟，面对面(miànduìmiàn)交流、修改设计方案。”震序车船研发部负责人高侠说。

经(jīng)四方高效合作，仅用两个月就试制(shìzhì)出该款车载农林植保无人机样品。

“来(lái)十堰发展，正是看中十堰的(de)制造业优势。”深圳高度创新技术有限公司2月落户张湾区。该公司总经理李坤煌说，签约之前，公司悄悄(qiāoqiāo)派出调研组到十堰调研，发现十堰可以生产公司所需(suǒxū)80%以上的零部件。

吃下“定心丸”后，该公司目前已在(zài)张湾区建成两条无人机生产线。“过去，公司产品都在广东找第三方加工，现在(xiànzài)实现自主(zìzhǔ)研发、自主生产。”李坤煌说。

“开展工业(gōngyè)摸底，理清配套企业的存量资源和潜在优势。”张湾区常务副区长洪国伟说，张湾区正大力推进螺旋桨、电池等(děng)核心零部件本地化生产，朝着(cháozhe)“不出十堰就可以组装一架无人机”的目标加速(jiāsù)迈进。

300个(gè)无人机起降点遍布全区

6月26日，在张湾区数据局(jú)，随着工作人员轻点鼠标，几十公里外的黄龙镇政府(zhèngfǔ)院内的无人机智能机场内，一架无人机腾空而起。

几分钟后，无人机抵达黄龙滩水库上空，并实时传回4K高清(gāoqīng)画面。

“应用无人机巡检，定位精准度可达厘米级。”张湾区数据(shùjù)局局长肖华说，过去人工巡库，单趟耗时半天，现在用无人机半小时就(jiù)可完成一次，效率提升(tíshēng)数倍。

逐梦“低空”，既要能制造，更要可应用。张湾区编制“低空+政务”场景应用规划，统筹(tǒngchóu)全区无人机(wúrénjī)使用需求，统一管理、专业执飞。相关单位只用接收数据即可，大幅节省了人力、物力(wùlì)、财力。

目前，该区已规划83条无人机(wúrénjī)巡检航线，每天可完成100余次巡检任务。同时，全区陆续布设300个无人机起降点(diǎn)，形成覆盖657平方公里的低空路网，实现15分钟(fēnzhōng)应急响应全覆盖。

政务应用走向深入的(de)同时，张湾区还探索“无人机(wúrénjī)+”多元商业应用场景。

湖北汽车工业学院依山而建，校园面积大、内部道路陡坡多。为了(wèile)安全(ānquán)，学校禁止快递、外卖车辆进校园。

针对师生需求实际，张湾区联合青春飞骑配送公司在该校开通无人机配送进校园业务(yèwù)。“过去到校门口取快递要(yào)走20多分钟，如今(rújīn)无人机直接送到宿舍楼下。”该校学生王逸说。

“每天配送(pèisòng)的单(dān)量达到800至1000单。”张湾区青春飞骑配送工作人员介绍。

目前，张湾区已开通5条常态化商用航线。其中，“生物产业园(chǎnyèyuán)—张湾区人民医院”航线实现血液6分钟速达，效率提高4倍;西沟乡猕猴桃、茶叶等农产品(nóngchǎnpǐn)通过(tōngguò)无人机出山，运输成本降低一半。

空中(kōngzhōng)“红绿灯”让飞行器各行其道

走进张湾区低空飞行管理服务中心，近千平方米的(de)指挥大厅科技感十足。巨幅电子屏上，张湾区域图尽收眼底。操作员轻击鼠标，各处起降场、基站(jīzhàn)的图像、数据(shùjù)实时传送。

“这是湖北省首个低空立体‘红绿灯’系统(xìtǒng)，可指挥区域内低空飞行器各行其道。”北斗伏羲瑞景(湖北)科技有限公司常务副总经理(fùzǒngjīnglǐ)赵宇斐说(shuō)。

空中(kōngzhōng)为何要设“红绿灯”？

赵宇斐介绍，随着低空(dīkōng)(dīkōng)经济高速发展，低空飞行器应用越来越广泛，它们在空中也可能“撞车”;或者为了避让，同一区域单位时间(shíjiān)内通过的低空飞行器数量有限。

为解决低空飞行器通行安全和效率问题(wèntí)，张湾区与北京大学、北斗伏羲公司合作，依托全球(quánqiú)领先的地球剖分网格(wǎnggé)编码技术，将主城区300米以下空域划分为动态三维网络，最高精度达厘米级。

赵宇斐进一步解释，该系统把空间划分成(chéng)一个个小格子，然后通过飞行(fēixíng)器数据实时传输、感知设备实时感知与平台联动，实时计算网格(wǎnggé)状态(zhuàngtài)，从而规划出成千上万条可同时使用但又不冲突的相交航线，飞行器只需按着设计好的航线飞行。

从“汽车之城”向“天空(tiānkōng)之城”起飞，张湾区(zhāngwānqū)一举激活低空经济的多维价值。

走进中翼通航公司飞行学院训练场，25岁的退役军人王帅海正指导学员操作无人机绕“8字”航线。“这是考证必考(bìkǎo)科目，需(xū)围绕标桶(biāotǒng)完成精准飞行。”王帅海说。

不久前，王帅海还是这里(zhèlǐ)的学员，经过1个多月培训后，考取职业资格证书，被(bèi)飞行学院留用当助教，月收入五六千元。

据介绍，学员结业后可考取民航局(mínhángjú)CAAC执照，从事植保、航拍、巡检等(děng)工作。今年以来，张湾区已培养“飞手”近200人。

在张湾区低空经济产业园，绿色围挡内(nèi)，塔吊林立，机械声轰鸣。园区负责人介绍，目前已建成(jiànchéng)厂房3万平方米，入驻企业5家，正在建设的综合大楼、研发大楼将在年内投入使用(tóurùshǐyòng)，目前已全部(quánbù)被签约企业租用。

（湖北日报全媒(quánméi)记者 刘汉泽 许应锋 余宽宏）